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頭圖來源：Ninebot。
Ninebot，包括其2015年收購的Segway品牌，其股票市場經歷了過山車般的波動。股），此後股價暴跌（至30元/股左右），回到了起點。
八年前，Ninebot的剛性勉強突破10億元人民幣（1.382億美元）大關。年第一季度，公司年增54.18%（25.62億元），歸屬於股東淨利（1.36億元人民幣）年增675.34%。
這些數字講述了「去小米化」的成功故事——九號機器人改造了先前對中國科技事業小米依賴的戰略舉措。
Ninebot的傳統據點——自平衡滑板車和電動滑板車——面臨阻力。細分市場目前可與傳統業務相媲美，去年同期43.23億元（5.975億美元），年增74.1%。
另外，Ninebot 並沒有把所有雞蛋放在一個籃子裡。
儘管有這些正面的指標，但資本的反應充其量只是冷淡。仍然太小，無法取得重大進展。
然而，Ninebot 的旅程為我們了解生態系統公司擺脫原始贊助商的複雜性提供了寶貴的決策。
其傳承業務陷入困境
對於小米和紅杉資本減持後是否繼續支持其發展，納恩博一直守口如瓶。
過去兩年，小米和紅杉資本陸續減持考慮納恩博，讓投資人對未來的參與感到好奇。關鍵問題。
2014年，小米、紅杉等投資人向納恩博注資金8,000萬美元。的合作被證明是一把雙面刃。毛利率高達42.58%。
IPO後，納恩博策略性地減少了對小米的依賴，尋求更有利的可圖的管道。
然而，這種「小米化」並非沒有經歷過成長的痛苦。電動車業務滑板車的銷售收入暴跌近90%，從25.43億元人民幣（3.515億美元）降至3.21億元（4,430萬美元）。車客戶的營運風險導致相關收入下降。
從弱勢
為了應對這些挑戰，納恩博將賭注押在了電動兩輪車和機器人上。汽車定位於中高端市場，增強智慧功能。
中國市場機會與挑戰並存。者也加入競爭。
市場的消費者偏好很明顯：電池續航力和續航里程至關重要，價格預期在3,000元至5,000元人民幣（414.6至691.1美元）之間。家。
諷刺的是，雖然 Ninebot 最初為了平復低利潤而進行了去小米化，但電動兩輪汽車業務卻因利潤微薄而名昭著，通常在 15-20% 之間。車業2023年毛利率為19.27%，是其產品線中最低的。
Ninebot進軍機器人領域，特別是其Navimow割草機器人，代表著另一個策略性賭注。將達35億美元，2021-2026年複合年增長率（CAGR）為12%。
憑藉Segway的品牌曼谷和管道，Ninebot已經進軍歐洲，並準備進軍北美市場。
儘管納恩博的策略重點顯示出了希望，但他們可能會在短期內恢復投資者的信心。隨著Ninebot在後小米時代繼續前進，其平衡創新、市場貢獻和財務表現的能力用於衡量其未來發展指標。
KrASIA Connection 收錄了最初由 36Kr 發布的經過翻譯和改編的內容。 文章 是張國榮為36氪寫的。
