網頁設計
在開發自動駕駛大型模型的競賽中，汽車製造商正在加快內部晶片開發的步伐。新蒙娜M03發表會期間發布的，證實了流傳以來一段時間的謠言。
知情人士透露 36氪 圖靈晶片旨在滿足特定的人工智能需求，支援端到端（E2E）大型模型。
流片是晶片開發中的重要檢查點，最終晶片晶片設計在製造前已確定。靈晶圓專為小鵬汽車的需求而打造，是該公司研發策略的基石。
此舉也標誌著小鵬汽車成為繼蔚來汽車第二家之後在自主研發晶片方面取得了中國電動車製造商的重大進展。
小鵬汽車對晶圓研發的啟動可以追溯到2020年。圍繞著三個核心元件所見的端對端模型：XNet神經網路、XPlanner調節模型和XBrain大語言模型（LLM）。
小鵬汽車設定了一個明確的目標：在18個月內趕上Waymo機器人計程車技術的性能。從一級自治躍升四級自治。
特斯拉也正在經歷類似的困境。拉第四代智慧駕駛晶片HW4 的車款。
伊隆馬斯克承認，特斯拉需要更多時間來優化 HW3 的程式碼，並承認硬體已接近其極限。準備好了，預計將於2025年12月首次亮相，效能比HW4強大十倍。
對於小鵬汽車這樣的中國汽車製造商來說，端到端技術和晶片破壞能力的終點仍然難以捉摸，因此很難預測短期內明顯的贏家。投資承諾的真正考驗。 36氪 在受訪時表示，如果沒有10億美元的資金，就不可能涉足自動駕駛領域。
對於小鵬汽車來說，這種現實尤其突出。改善。
大眾汽車一直是幫助小鵬汽車人物恢復利潤率的關鍵。 ，大眾汽車為小鵬汽車財務報表中貢獻近13億元人民幣（1.829億美元）的服務相關收入至關重要。可能會進一步提高。
莫娜的推出也是小鵬汽車策略的重要組成部分。公司月銷量突破2萬輛。
影片展示了小鵬汽車開發的Mona M03電動轎車。
提高汽車銷售並加強技術服務是小鵬汽車持續投入人工智慧研發的關鍵，使公司更接近駕駛的最終目標。
