波音公司的星際客機太空艙剛剛在沒有太空人的情況下返回地球，這引起美國太空總署開始了一系列新的調查。
星際客機於週五晚上（9月6日）離開國際太空站（ISS），然後在週六（9月7日）午夜過後在新墨西哥州著陸。 —載人飛行測試（CFT）。斯和威爾莫爾再次送上太空艙。
有一個同等精準的回國計畫：他們將在2025年2月搭乘SpaceX Crew Dragon太空艙返回地球，太空艙將執行該公司的Crew-9任務，該任務定於9月24日向國際太空站發射。但星際客機計畫的下一步是一個更大的問題。
2014 年，NASA 責成SpaceX 和波音公司載人龍往返國際太空站。指標這項努力取得了成功，SpaceX 迅速開始為 NASA 執行前往國際太空站的長期太空載人任務。
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Starliner是一種新設計，需要相當多的調整。在第一個第二次國際太空站嘗試中取得了成功，但在這次飛行中其推進系統遇到了一些問題。
CFT也遇到了一些問題，即氦氣噴射和推進器問題。 ，但NASA將Starliner在國際太空站停留了三個月，因為它分析了推進器問題以及需要採取哪些措施。
這些問題似乎與過熱有關——這可能是推進器使用頻率及其安置在太空船外部被稱為“狗屋”的保溫罩內的結果。器。
NASA 和波音公司曾希望 CFT 震懾 Starliner 的首次載人飛行佈道。
美國宇航局商業載人計劃經理史蒂夫·斯蒂奇在著陸後的一次著陸後表示：“我認為我們將在大約一個月左右的時間裡看到我們其餘的位置、表格的總體時間表有更好的了解。
該計劃甚至可能包括在 Starliner 獲得執行太空人任務認證之前進行另一次試飛。
「我想，現在考慮下一次飛行結束可能會為時過早。我認為我們希望採取下一步措施來查看所有數據，」史蒂奇說。
“我們知道有些事情必須繼續努力，”他補充道。 “我們會去解決這些問題，然後在準備好之後就出發。”
下一步工作的大部分內容將集中在RCS推進器過熱問題以及如何解決問題上。
「我們現在做的就是去白沙使用推進器 [Test Facility in New Mexico] 斯蒂奇說：“並確保我們了解導致加熱的精準脈衝序列。然後，同時機床地研究軟體更改，以減少對推進器的需求數量。”
他補充說，團隊所做的研究或改變了狗舍內的預設天氣預報，以幫助保持推進器涼爽。
「所以我想，這實際上是一種截然不同的推動力，」史蒂奇說。
但Stich 強調，CFT 有很多積極的一面。 ，儘管Starliner存在問題，波音仍能夠實現CFT 85% 至 90% 的任務目標。
NASA太空作戰任務理事會副副局長喬爾·蒙塔爾巴諾（Joel Montalbano）也強調了積極的一面，並試圖正確看待CFT。
“重要的是要記住：這是一次測試任務，對吧？”蒙塔爾巴諾在登陸後的新聞發布會上說道。
