當麥克拉倫逼近時，馬克斯·維斯塔潘和紅牛拉警報

週日是馬克斯·維斯塔潘在一級方程式荷蘭大獎賽上的損傷限制問題。

週日第17圈結束時，蘭多·諾里斯（Lando Norris）超越維斯塔潘（Verstappen）後，這位紅牛出場他必須參加比賽。史塔潘實現了這一點，雖然落後諾里斯22秒的成績確實令人矚目，但麥克拉倫卻獲得了最快圈速的獎勵積分（他在比賽的最後一圈利用疲憊的硬胎完成了）這一點）——只有維斯塔潘他在積分榜上對諾里斯的領先優勢從78分縮小到70分，減少了8分。

距離比賽還有九個週末，諾里斯仍然面臨著克服這一差距的巨大挑戰。賽季的積分達到474分。

考慮到今年 F1 領域的深度，橫掃整個賽季似乎不太可能。

維斯塔潘目前擁有195分，這意味著如果他在每場比賽（大獎賽和F1衝刺賽）中都落後於諾里斯，他的積分將增加183分，使他的賽季總積分達到478分。

這使得他仍然領先諾里斯四分。

即使在諾里斯和維斯塔潘在剩餘的比賽中以兩種前面的情況下，諾里斯仍然需要為每週最快圈速獲得一些額外的獎勵積分。克服上面假設了對維斯塔潘的四分差距。 ·佩雷斯在每場比賽的最後階段換上軟胎，為自己撿起這個簡單的目標。

然而，車隊車隊卻是另一個問題。

週日的荷蘭大獎賽結束後，麥克拉倫車隊與領先的紅牛車隊的積分差距僅剩30分，並使用以下圖表的圖表： 一級方程式積分 您可以看到位於沃金的工廠如何慢慢縮小與領先紅牛的差距：

麥克拉倫週末九場比賽縮小了這一差距。

當諾里斯首次取得F1勝利後離開邁阿密時，麥克拉倫在本賽季獲得了124分，落後紅牛115分。

此後的9個週末比賽中，麥克拉倫以280-195的成績擊敗了紅牛。

儘管如此，在荷蘭大獎賽結束後的幾個小時內，紅牛一直為這兩場比賽敲響了警鐘。 賽車運動 週日比賽結束後，紅牛高級人物赫爾穆特·馬科博士指出，車隊在出場和車隊方面都面臨著來自諾里斯和麥克拉倫的挑戰。

“所以，正如馬克斯在暑假前所說的那樣，球隊必須更加努力，必須找到改進，因為這樣他的冠軍就受到了威脅。”

當被問及他指的是哪個冠軍時，馬科回答說：“兩者，兩者，兩者。”

在周日的國際汽聯新聞發布會上被問及馬科的恐嚇時，維斯塔潘也表達了擔憂的情緒。

「我認為這個週末總體來說是一個糟糕的週末。所以我們需要理解這一點。但在過去的幾場比賽中，他們並沒有真正表現出色，」維斯塔潘說。 ，這已經有點令人擔憂了。

紅牛即將概述他在使用 RB20 時遇到的問題。

「從FP1一直到比賽我都保持著幾乎相同的平衡。我的意思是，限制是相同的。所以是的，目前很難解決。是啊，看來我們的速度太慢了，而且還很糟糕 [tire degradation] 現在，」維斯塔潘快速描述道。「這有點奇怪，因為我認為過去幾年我們通常在這方面做得很好。了解嘗試改進。

雖然賽歷可能會讓人鬆一口氣——接下來的兩場比賽是蒙扎和阿塞拜疆，紅牛在2023年鎖定了前排——2024年是一個不同的季節，維斯塔潘不確定情況是否會因義大利大獎賽而改變。

「我不知道。我的意思是，我們只需要弄清楚我們的平衡問題。我認為這也已經有很大的幫助 [tire degradation]當然，在蒙扎，很多都是新的，」維斯塔潘說。「你知道，好像坪、路緣石，甚至1、2號彎的佈局。

“但是，是的，我們知道我們還有很多工作要做。”