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這個故事到底是什麼 出現在《連線》西班牙文版上，並已從西班牙文翻譯過來。
墨西哥經濟的數據顯示，中國已將自己定位為墨西哥主要汽車供應商，2023年出口額將達46億美元。
以四月至六月季度銷量計算，中國汽車製造商比亞迪超越本田和日產，成為全球第七大汽車製造商。電動車的需求增加而推動的。
該公司本季新車銷量年增40%，達到98萬輛，而同一季度，包括豐田和大眾在內的最主要汽車製造商的銷量均出現下降。銷量成長了近一倍，達到105,000輛。
外國投資將促進墨西哥的經濟發展。 ）美元），大約是最便宜的特斯拉價格的一半。
由於關稅而無法將產品銷往美國，中國電動車製造商已探索其他市場來銷售其高科技汽車。的「後門」。
免關稅關稅加入是《美國-墨西哥-加拿大協定》(T-MEC)的一部分，該協定是《北美自由貿易協定》的更新版本，自2018年開始取消了北美國家之間貿易的許多產品根據該條約，如果在加拿大或墨西哥生產汽車的外國汽車公司能夠證明所使用的材料來自當地，則其產品幾乎可以免稅出口到美國。
根據官方數據，去年墨西哥銷售的輕型汽車中有20%是來自中國進口的，即273,592輛，比2022年增長50%。
專門從事中國與拉丁美洲國家業務的公司Linked Global Solutions的數據顯示，墨西哥是中國汽車的全球第二大市場，東南亞。
網站建置 針對中國的貿易戰
美國和歐盟都加強了對中國的貿易戰，重點是汽車和半導體晶片生產，這些產品一直是掠奪性行為、關稅和限制調查的對象。將工廠遷往中國境外，這種趨勢被稱為「離岸勞動力」。
考慮到對國內汽車製造商的潛在影響，美國將中國製造的汽車關稅提高到100%。
