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新加坡—陸路交通管理局（LTA）表示，從2024年最後一個季度開始，位於200多公里自行車道旁的人行道將逐步轉變為行人專用道，以提高行人的安全。
LTA 8月14日表示，穿越慣性，目前允許在人行道上行駛的自行車和非機動個人移動設備（PMD）（例如踏板車）將被禁止在人行道上行駛。
為了讓騎自行車者和非機動 PMD 使用者有時間適應動作，執法工作2025年7月1日開始開始。
誤入自行車道的行人不會受到這些處罰。
無效生效後，只有行和個人移動輔助設備（例如代步車和電動輪椅）的使用者才可以在步道上行走。 /小時。
交通部長徐芳達在碧山第13街196街區附近向記者發表講話，慶祝7.7公里的碧山自行車網絡竣工，抬起公共道路對所有使用者，尤其是行人表示更加安全。
徐先生說：“目的是增強居民的安全，特別是廁所和幼兒的安全。”
他指出，自2019年以來，主動出行事故一直在下降，最新舉措並不是因為道路變得更加危險。
LTA表示，2023年發生了76起事故，而2019年為303起。
為提醒使用者註意行人專用道，實體標記（包括行人標誌和「僅限行人」字樣）將被印在自行車道旁的人行道上。
為了安全起見，陸上交通管理局也敦促行人留在步道上。
自行車、電動自行車、機動和非機動PMD以及個人行動輔助設備將繼續允許在自行車道上行駛。
在其他人行道上，自行車和非機動 PMD 仍然允許通行。
目前，新加坡擁有超過600公里的自行車道和連接道。
徐先生表示，隨著自行車道網路的擴大，到那時與專用自行車道平行線的人行道將增加一倍至少一倍。
他補充說，在可能的情況下，未來的道路將把行人和騎自行車的人分開。
然而，由於場地限制，這可能並不總是可行。
步道在這裡並不新鮮。
東海岸、樟宜灣和巴西班讓公園以及樟宜灣公園連接線30公里長的公園連接線採用了這種設計。
40歲的行銷顧問維尼塔·佩納（Vinita Penna）對設立行人專用道的舉措表示歡迎。
碧山居民稱，8月13日晚，她在人行道上險些失手，當時一輛自行車毫無預警地從她身邊呼嘯而過。
甚至如此，她說行人也應該盡自己的一份心力。”如果規則是騎自行車的人不能進入人行道，那麼同樣的規則也應該適用於行人——他們不能在自行車道上行走。”
退休清潔工馬利克·尤索夫表示，他可能會繼續在自行車道上騎乘電動滑板車，並需要注意步道。
這位61歲的老人在2019年受傷後無法獨立行走，他說，他曾經遇過人斥責他在人行道上的擋道。
「我害怕如果他們不想（打）我，我就不能走路，也不能做任何事。”
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本文首發於《海峽時報》。
