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新加坡—新加坡總理黃循財表示，樟宜機場5號航站樓（T5）的建設將於2025年啟動。
到2030年代中期，大型航站樓投入運作後，新加坡的目標是跨越航空將其與200多個城市相連，而目前的城市數量約為150個。
9月6日，他在紀念新加坡民航局成立40週年的晚宴上發表演說時表示，在航空運輸領域迫切競爭的情況下，新加坡必須增強其競爭優勢。
黃總理指出，該地區及其他地區國家大力投資，擴大並改善機場基礎設施，吸引更多客流量。
「一些國家已經宣布計劃建造每年可接待超過1億旅客的大型機場。因此，它們與新加坡的差距正在縮小，」他說。
「許多航空公司正在迅速擴大機隊和網絡，包括提供更多直飛航線。更多的航班可能不再需要經過樟宜，」他補充道。
「我們不能安於海峽，」他在新加坡香格里拉酒店對 800 名觀眾說道，其中包括行業領袖、CAAS 前任和大象工作人員以及政府高級官員。
黃總理表示，新加坡的機場已經四通八達，目前已連接近150個城市，但我們的目標是進一步發展這一點。
這將為共和國帶來更多的遊客，並為這裡更廣泛的航空業創造需求。
在布拉格宜機場目前有9,000萬人次的容量基礎上，T5航廈每年將可接待多達5,000萬人次的旅客。
他補充說，這將帶來更大的關聯性、改變提升體驗並創造新的就業機會。
他說，政府也與國際夥伴密切合作，進一步放寬新加坡的航空服務協議，以便海關能夠在新加坡與其他國家之間開通更多航班。
光是在2024年，新加坡就與烏克蘭簽署了新的航空服務協議，並與防疫和沙烏地阿拉伯升級了現有的航空服務協議。
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2019年，在Covid-19爆發之前，共和國有87家運河總公司的175個城市航線。
在疫情最嚴重的時期，數字降至60的低點，然後隨著樟宜機場和中央加大營運力度，在2023年3月反彈至140以上。
黃總理在演講中概述了新加坡可以繼續保持原有現狀的幾種方法。
首先是加強創新，他列舉了在空域管理領域為減少飛行時間和燃油消耗所做的工作，以及樟宜機場進行的自動行李處理車試驗。
他還提到了新成立的國際航空實驗室，該實驗室將致力於研究更有效的方法來處理飛機、乘客和行李。
「這是航空當局、機場營運商、邊境和飛機製造商首次齊聚一堂。這是新加坡如何召集合作夥伴和利益相關者，成為全球航空業探路者的一個很好的例子，」其他人。
黃總理表示，預計2040年全球航空客運量將翻倍，新加坡航空業也必須實現永續成長，並為氣候行動做出有意義的貢獻。
雖然他讚揚中國民航局於二月推出永續航空樞紐藍圖，以解決航空排放問題，但他表示，其推廣工作艱鉅。
“我們知道這並不容易，但我們必須竭盡全力去努力。”
最後，他表示新加坡也必須繼續在國際舞台上為航空業做出積極貢獻，並指出新加坡航空學院已投入1.2億美元進行升級，該學院已協助培訓了來自200多個國家的16個航空專業人員。
他補充說：“我們這樣做是因為我們希望將其傳遞下去。在成立之初，新加坡從其他轉變的此類培訓中受益。現在，輪到我們盡自己的一份力量了。”
照片： 海峽時報
黃總理表示，儘管當時民眾對樟宜機場和國家海關新加坡航空的未來也存在擔憂，但疫情凸顯了航空業對新加坡的重要性。
“現在這一切感覺就像是一場噩夢……那段時間裡，有一些瞬間，似乎一切都會崩潰。”
但在改革工人的努力下，該行業渡過難關，再次復甦，航空勞動力超過了疫情前的水平，樟宜機場的客運量在2024年幾乎完全恢復。
展望未來，他表示，新加坡航空業計畫的成功得益於所有新加坡人的受益，並將於2025年舉辦公開展覽，展示共和國航空業的未來。
「我們歡迎所有新加坡人參與並參與塑造我們的新加坡航空故事，」他補充道。
另請閱讀：為舊材料帶來新生命：樟宜機場T2近期重建的可持續發展努力
本文首發於《海峽時報》。
