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理想汽車月銷量突破5萬輛，坐穩了中國新能源汽車新創企業領頭羊的地位。焦點。
有消息透露，作為理想汽車L7和L8的主要供應商，欣旺達正悄然增長其他幾家汽車製造商的供應鏈。 這種增長與中航鋰電池(CALB)的增長相呼應，中航鋰電池的供應鏈。成長相呼應銷量前緣就與廣汽Aion站穩了腳步。
在獨家專訪中 36氪欣旺達董事長王偉解釋了為什麼他的公司已成為許多領先的電動車製造商首選的二級供應商。
早在1997年，王偉就與弟弟王明旺共同創立了欣旺達。
儘管王偉一向不願接受媒體採訪，但他還是坦誠地接受了採訪。 36氪，就像欣旺達本身一樣——低調，但真誠。
目前，動力電池產業面臨挑戰：產能過剩和激烈的價格戰。
王偉將欣旺達的慣性歸因於三個因素：擁有度過困難時期的財務穩定性、生產獨特的產品以及確保客戶搶奪它們。必須問這個產品的真正價值是多少。
王偉解釋說，差異化是在由寧德時代和比亞迪等黨委主導的市場中取得突破的關鍵。 「這些公司已經非常優秀，擁有完善的生態系統。如果他們決定在價格上競爭，就沒有辦法保護自己。
欣旺達的競爭優勢優於快充技術。 6C。
然而，欣旺達的快速充電技術並不是一朝一夕能夠實現的。
2017年，欣安達正式宣布進軍動力電池市場後，股價出現跳水。”
同年，電池製造商OptimumNano面臨債務危機，震動了整個產業，許多投資者紛紛湧入，實力較弱的競爭對手被淘汰。電池消耗和快速充電能力有更嚴格的要求。
欣旺達股票電池從研發到量產，歷時3-4年，最終在2019年推向市場。
這家低調的電池公司成功吸引了單身汽車製造商。小鵬汽車、上汽集團、廣汽集團、東風汽車等主要汽車製造商已加入其客戶名單。
儘管如此，在動力電池市場，僅靠技術並不總是帶動。多來自其依賴技術。
王的策略是避免正面對抗。
根據財報，欣旺達2024年輪流239.18億元（34億美元），年增7.57%。淨利增長87.89%至8.24億元人民幣（1.16億美元）。約132億元人民幣（18億美元），而動力電池業務約佔26%，即62億元人民幣（8.712億美元）。
欣旺達以此為基礎的信心在競標汽車標誌製造商標誌時製造。
欣旺達成立於1997年，經歷了幾次產業變革。
2021年至2022年間，電池企業競相擴大生產規模。
儘管欣旺達傳統上有一定的覺醒，但在此期間仍持續提高產量。 、提前付款——但最終，其中訂單並沒有兌現。
但與其他公司相比，欣旺達的拓展投資規模不大。
如果說有什麼不同的話，那就是小米和勤奮是欣旺達發展歷程的標誌，推動著欣旺達走到了現在的位置。
KrASIA Connection 收錄了最初由 36Kr 發布的經過翻譯和改編的內容。 文章 是韓永昌為36氪寫的。
