WordPress 在其太空野心遭遇恥辱性交易後，波音公司面臨國家責任與現金儲備緊張的兩難。
美國宇航局週六宣布不會搭載有故障的航天器從太空站送宇航員返回後，關於苦苦掙扎的星際客機計劃的未來現在由波音公司新任首席執行官凱利·奧特伯格做經過數週的測試和激烈辯論，航天局認為使用伊隆馬斯克的SpaceX 更安全。
美國太空總署太空人被困在太空中的幽靈只是波音公司在一年中的許多尷尬時刻之一，其中包括一架空中737 Max噴氣式客機近乎災難性的井噴、聯邦調查局和行政套房改組。
這使得本月稍早接任最高職位的奧特伯格和內部被稱為「執行委員會」的高級領導委員會面臨著有關該公司對載人航天和星際客機承諾的棘手問題。
在奧特伯格加入波音之前，高層曾發誓要履行公司為美國太空總署運送太空人到國際太空站的合約。計劃，因為該飛船在沒有人員的情況下從太空站送回。
美國宇航局局長週六對記者表示：“他向我表示，一旦星際客機安全返回，他們將繼續解決問題，我們將擁有消防人員和進入太空站的人員。”
但作為一位新領導人，讓波音公司在經歷了多年的動盪後重回正軌，奧特伯格可以自由地做出徹底的改變和不受歡迎的要求，包括可能破壞載人航天計劃。
“他們最終退出這個項目是否是因為它太複雜了，”波音公司無法收回投資，“並且因為其他人可以做得更好？”Melius Research 分析師 Robert Spingarn 表示。”
這再次取決於星際客機下個月在沒有太空人在場的情況下返回地球時的表現。一次試飛。
波音公司緊張的資產儲存表和預計今年至少 50 億美元的現金消耗是該公司必須權衡其在太空領域的傳統考慮因素，這種傳統可以再加上阿波羅登月計劃。美元之後，這家陷入困境的航空業似乎不太可能在星際航線上賺錢。
在7月的一份文件中，該公司披露了由於載人飛行測試和Starliner故障的推進系統測試的同期而造成的1.25億美元航天的新損失。頓‧斯沃普（Clayton Swope）表示：「對波音公司來說，損失是巨大的，如果從較長角度來看，這樣的業務的生存能力將會受到質疑。
Starliner是拖累了波音國防和航天部門利潤的幾項固定價格合約之一，該部門在2024年前一周營運虧損7.62億美元，略低於去年同期。執行長最擔心的事。
伯恩斯坦航空航天分析師道格拉斯·哈內德表示：“我認為對他來說，介入並對此進行評估非常重要。”“他帶著乾淨的狀態回來了。”
波音公司拒絕就其關於星際客機命運的內部審議發表評論。一步。
「我知道這不是我們所希望的決定，但我們隨時準備好採取必要的行動來支持 NASA 的決定。醫療重點仍然是確保艙內人員和太空船的安全，」納皮說。
甚至在本週末的辛苦之前，介入表明波音對Starliner的長期承諾受到了質疑。在局（NASA）國際太空站的六次飛行任務完成後，該公司已決定該計畫的未來投資。
美國太空總署在規劃商業載人計畫的未來時，也面臨關鍵的權衡。
該機構從一開始就設計了多個美國太空船來將太空及貨物送入軌道的計劃。到太空站。
斯沃普表示，儘管遭遇了多重困境，波音公司仍是該機構多重策略的最大希望。沃普說。
該機構可以與 Sierra Space 合作，升級其載人版「追夢者」飛行器的計劃，該飛行器在十年前的最初競標中輸出給了波音和 SpaceX。年時間。
考慮到其中的利害，斯沃普認為美國太空總署將努力摸索出一些前進的道路，讓波音公司繼續參與商業載人關係計劃，同時解決財務問題。自動將星際客機送入太空以測試其容易故障的推進器，也許該機構可以將其轉變為貨運任務。
奧特伯格是一位資深的航空航天領導者，退休後復出，就任波音公司CEO，太空遠非他面臨的唯一問題。和執行不力等更棘手的問題。
Melius Research的史賓加恩表示：“如果波音能夠恢復其飛機業務，那麼太空中發生的事情就不那麼重要了。”
