客製化系統
大約 38 年前，琳達湯普森最後一次與她三歲的兒子特雷弗說話。城鎮遊行。
遊行前的第二天一早，特雷弗與祖父乘坐的小馬車被一名醉酒司機撞倒，特雷弗立即身亡。他的父親頭顱嚴重受傷，倖存了下來。
為了發洩悲傷和憤怒，湯普森開始與大斯波坎藥物補繳委員會合作，她現在擔任該委員會的執行董事。 2000年代初期，聯邦對擁有所有權的血液酒精含量（BAC）的限制為0.1至0.08克/100毫升血液。
作為參考，空腹時迅速趕上部分標準飲料的BAC大約為0.02至0.03。
但不久之後，這個數字又開始攀升。 13,524人死亡 去年全國酒駕相關事故中，佔 全部交通人口;其中282人是14歲以下的兒童。
考慮到這些數據，湯普森等科學家和活動人士聯盟認為0.08仍然太高，美國應該加入世界上大約100個其他國家的行列，將廢水維持在0.05或走廊上。
實驗室測試和高速公路安全數據連續表明，到0.05，每個所有權都會受到傷害。設定的標準是否足以產生像湯普森這樣的活動人員一直在等待的骨牌效應？
客製化系統 酒精如何影響駕駛
由於酒精首先分配到表面量高的區域，例如大腦和阻斷，「酒精對人體的第一個影響是判斷力，」休士頓法醫毒理學顧問馬修·安德拉德·切尼解釋道。
實驗數據 節目 BAC低至0.02會影響轉向並保持在車道上的能力。 BAC有時都會遭受一定程度的損害，」國家意見研究中心首席研究科學家吉姆·費爾（Jim Fell）說。
交通風險隨著減少損失而增加。出更引人注目的結果。 總計17倍 比清醒的司機。
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客製化系統 美國的 BAC 限制以及世界上大多數國家
隨著美國調整至0.08的限制，國外數據顯示了轉向0.05的力量。
在澳洲堪培拉推出0.05%的法律後， 一項研究發現 BAC水平在0.05到0.08之間的所有權數量減少了90%，BAC水平更高的所有權數量減少了約25%。 3.7%菲爾與人合著的一項研究試點了多個國家的數據， 發現 11% 在法律改變的地區，致命事故減少，非致命事故減少5%。
“它已經經過了很多測試，”麥基尼說。
當猶他州在2018年做出改變時， 致命事故率下降近20% 第一年，減少量是美國全國的四倍。 幾乎環球 猶他州的飲酒司機表示，該法律生效後，他們改變了酒後駕駛行為，最常見的是提前計劃安全乘車回家。
費爾說，來自猶他州和世界各地的數據表明，這些法律對低於和當前限制的酒後駕駛具有普遍威懾作用。容易受到逮捕威脅的人。
客製化系統 會有更多州轉向0.05嗎？
湯普森站在前線，華盛頓州現在是目前考慮轉向0.05的八個州之一，其他州包括加利福尼亞州、特拉華州、夏威夷州、密歇根州、紐約州、俄勒岡州和佛蒙特州，活動人士希望這種浪潮可能會產生多米諾骨牌效應政策變化。 但無疑他州和其他國家的趨勢令人印象深刻，儘管改變國家政策仍然是一場艱苦的戰鬥。
「立法者對其他國家所做的研究並沒有太大信心，」費爾說。牲畜，成為一個異常價值、難以效法的。
Fell表示，與此同時，隨著每個州都在考慮新的對話，旅館業和酒類產業開始對抗潛在的波動，擔心0.05的人們會在外出時限制消費。種方式被廢除。
作為回應，McKechnie 引用了愛爾蘭、蘇格蘭和法國等國家作為具有曼哈頓的花生傳統和飲酒文化以及 0.05 限制的國家的例子。 和 他們的交通行為較低，」他說。猶他州的數據支持了這一趨勢，新法律透過先前的酒精消費和銷售呈上升趨勢 繼續不變。
切尼指出，儘管如此，如果不討論基礎設施和公共交通，就無法解決有關酒精和汽車的對話。 ，但在他位於休斯頓的家中，“面積精緻，成本確實令人期待而卻步。”
湯普森說，特別是在休士頓或斯波坎等交通不便的地方，法律制定規範，規範訓練行為。家的方式有所不同。 “這才是真正的關鍵，”她說：建立“一種永遠不會在車內損壞的規範。”
