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電力傳輸使這個克羅埃西亞超級速度驚人且可控。
毫無疑問，汽車的未來是電動的，因此默認情況下，高性能汽車的未來也是電動的。發表了一篇同名文章汽車公司旨在開發能夠提供外部性能的高科技電動超級設備。
當時20歲的里馬克 [pronounced REE-mahtz, with a rolled ‘r’] 很樂觀，但即使他也可能無法預見Nevera，他的公司的2000馬力電動超級跑車。
「就是這樣，」當內維拉宣佈時他說道。車的四台電動馬達總共可產生 1,914 匹馬力和 1,740 磅英尺的扭力。
英里曼哈頓加速 8.6 秒。
但我不在美國，而是在克羅埃西亞的薩格勒布，那裡有世界上最不可能的超級製造製造商和電動車先驅，其領導者是一位看起來像孩子的35歲的人。
Rimac本人和該公司在YouTube上因展示該公司幕後工作的影片而吸引了一群追隨者，該影片實際上是克羅埃西亞的旅遊推廣活動。當時前任 頂級裝備 主持人理查德·哈蒙德（理查德·哈蒙德）撞壞了Rimac原型機。
Nevera 的120 千瓦時鋰錳鎳電池為四個定制的表面安裝永磁提供動力，這些電機分別驅動Nevera 的四個車輪。一艘Nevera的公路和實踐表現也取得了同樣的效果。
Nevera最令人驚奇的之一（不包括220萬美元左右）就是這種荒謬的表演是多麼簡單和容易理解。尤其是當你關上門時。
前方的駕駛位置形成了較淺的腳部空間，中央組進一步擠壓了汽車中央的前置空間。傾斜，因此Nevera 的內部很舒適。
裸露的碳纖維表面形成賽車斯巴達的氣質，但內裝卻以豪華皮革裝飾。聲稱它代表了世界上最堅固的汽車。
Nevera在前方前方有一個儀表板顯示屏，在儀表板中央有一個資訊娛樂顯示屏，在前方前方有一個計算機性能顯示屏，可以通過加速、制動、牽引負載以及電動機的更新來娛樂他們。它仍然是令人驚訝的模擬，具有實體旋鈕、按鈕和撥動開關可執行各種功能。
按下「開始」開啟 Nevera，然後找到儀表板最左邊的旋轉轉換器來啟動行駛或倒車。
Nevera在這裡採用了Rimac全輪扭力操縱2（R-AWTV 2）系統，取代了普通的穩定性和牽引力控制系統。到的任何輪胎打滑，每秒調整每輛的動力管道100 次，確保適當管道的進氣量。
可用驅動模式的總體趨勢是，隨著車輛通過各種設定（從舒適性開始），將更多動力推力輪，減少再生製動，並減少動力轉向輔助。 。
切換到運動模式則更敏銳的油門、煞車和轉向反應。性能，並通過所有四個車輪提供最佳動力。
圍繞Rimac 的測試進行測試，發現這些設定之間存在著明顯的差異。馬力就可以做到這一點。
我在 Rimac 測試牽引的監督下駕駛，但對於將汽車帶回家的客戶，由於沒有這樣的監督員提供指導和回饋，Rimac 內部建立了人工智能牽引作業。來分析目前車輛的表現，以提供改進的操作的具體指導。
在拖曳上的加速運轉更加簡單。中秒內就加速到100英哩/小時。
在拖曳結束時，Nevera在空氣煞車模式下展開後翼。相當於功能。 突然停產可能不會造成損失的風險，但感覺有可能！
這與燃燒動力熱棒形成對比，引人注目的發射控制系統似乎需要所有權在拍拍頭部的同時揉搓臀部來激活它們。
當時間到了的時候，我回到薩格勒布市中心的飯店（趕上一年一度的葡萄酒節）。也會產生大量的噪音，而Nevera的剛性碳結構非常適合將噪音傳送到駕駛室。
Rimac可以為Nevera安裝上耳機裝置，但是會增加重量。肘部推進式肘門才能將其打開。
