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車隊負責人現代西里爾·阿比特博爾（Cyril Abiteboul）堅稱，關於汽車在2025年參加世界拉力倉庫的未來的決定尚未做出。
確認領頭代表 Thierry Neuville 已簽署 2025 年為期一年的新合同，這引發了人們的猜測，即該韓國品牌可能會在 2026 年退出其 WRC 項目。
據了解，現代汽車正在為2026年世界耐力錦標賽做準備，這讓人在WRC的長期未來產生懷疑。拉力業務外包給私人團隊，以完成目前Rally1規則集的最後一年。
在接受Motorsport.com質疑時，阿比特博爾尋求一直避免讓現代汽車參加2026年WRC工廠計劃。一年的合同，以及關於汽車製造商WRC未來的決定尚未最終確定。
諾伊維爾也迴避了他的新合約可能比2025年更長的事實，但也表示現代WRC車隊2025年後的未來尚未最終確定。
「我們現在可以確認 2025 年。這並不意味著它不是長期合約的一部分 [for Thierry]，但 2025 年才是我們可以寫的，」阿比特博爾告訴 Motorsport.com。
Thierry Neuville、Martijn Wydaeghe、現代世界拉力車隊 Hyundai i20 N Rally1
攝影：Romain Thuillier / 現代賽車運動
「首先，現實是，這是與蒂埃里聘用的長期合同，有選擇機制，而現實是，我們還需要了解我們的發展方向。
「幾個月前我們 [the WRC] 我們不打算採用Rally1 minus 和Rally2 plus 的動力混合，現在我們真的不知道接下來的很多事情。 ？
「現在我們參與這項運動並致力於這項運動，我們正在利用 [homologation] 以最佳方式發揮小丑能力 [to improve the i20 N Rally1 car for 2025] 如果我們坦率地這樣做，我們今年內都這樣做。
「我們的目標是很多年，我們與蒂埃里達成了一定的協議來滿足這一目標，但我們可以在這裡確認的是，現代和蒂埃里之間的合作關係將延長至2025年。
他補充說：「這個決定 [surrounding Hyundai’s WRC future in 2026] 尚未制定，我們將在適當的時候討論 2026 年。
有人認為，公路車已經停產，現代汽車不會在2026年繼續運行i20 N。
他補充說：“這將成為2027年的一個重要因素，我們知道i20 N已經停產，因此我們可能會在今年年底停止生產。”
「對於2027年，我們當然需要先了解這個運動的方向，以及這對我們自己的內部產品策略意味著什麼。
「現在談論這件事還為時過早，但與此相關的方向是正確的。我沒有授權談論現代的產品，但也是我們無法製造關於未來聲明的原因之一，因為我們需要明確我們自己的產品，但不是2026年的主角。
