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新加坡：生物燃料高層和分析師表示，由於向其最大買家歐盟的供應在反傾銷關稅之前竭盡全力，中國生物燃料生產商正在亞洲尋找新的出口管道，並探索生產其他生物燃料。
歐盟報表週五（8月23日）起對中國生物柴油徵收12.8%至36.4%的臨時反傾銷稅，包括主要生產商浙江嘉奧、河南君恆和龍岩卓躍集團的40餘名涉稅人員企業的出口業務造成打擊。
生物燃料高層表示，一些越來越多的生產商正在關注中國和全球最大的船用燃料中心新加坡的船用燃料市場，因為他們試圖解決歐盟生物柴油出口已經下降的影響。
自2023年以來，受調查影響，對歐盟的出口大幅下降。
數據顯示，6月出貨量削減至約5萬噸，為2019年中期以來的最低水準。
2023年，對歐盟的出口量達到創紀錄的180萬噸，佔當年中國生物核心出口總量的90%。 %的生質柴油，其次是比利時和西班牙。
最近，中國的生物柴油生產商充分利用了歐盟的綠色能源政策，為雷普索爾、殼牌和耐斯特等使用生物柴油作為可持續運輸燃料的公司提供了軸，從而獲得了巔峰的利潤。
中國的許多生質柴油生產商都是私人小型工廠，僱用了一批名工人處理從數百萬家中國餐館收集的廢油。
然而，繁榮是短暫的。損害了當地生產商的利益。
由於預計關稅達到，貿易商囤積了廢食用油（UCO），提高了原料價格，而由於中國供應需求萎縮，生物柴油價格下跌。
河南君恆首席行銷長單先生表示：“UCO價格上漲，部分原因支撐美國和歐洲的強勁需求，以及產品價格直線下跌，企業生存艱難。”
單一補充道，加氫植物油（HVO）是一種主要的生物柴油，其價格已比去年的平均價格減半，目前為每噸1,200美元至1,300美元，並低於2022年3,000美元的最高。
中國顧問公司Sublime China Information的數據顯示，由於價格上漲，生質柴油工廠7月的開工量已降至歷史最低水平，平均低於現有產能的20%，低於2023年初50%的最高。
同時，生物柴油銷售的萎縮正在推動中國的UCO出口，分析師預測今年的出口量將再創新高。荷蘭是目的地。
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儘管許多規模較小的工廠可能無限期關閉生產，但浙江嘉奧、樂金環境集團和龍岩卓越等大型生產企業正在探索新的出路，包括國內和重要樞紐新加坡的船用燃料市場，新加坡正在使用更多多的生物柴油作為船舶生物燃料燃料表示，混合。
龍岩卓越生產商之一與中遠海運集團達成協議，在船上用燃料中使用更多生物柴油。
高層表示，公司加速永續航空燃料（SAF）工廠的規劃和建設。
官員補充說，他們也一直在歐盟以外的澳洲、日本、韓國和東南亞尋找新的生質柴油來源，這些地方對替代燃料有當地的強制規定。
