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純粹主義者和傳統主義者堅持認為，法拉利等公司繼續只生產不合時宜的兩座轎廂和敞篷敞篷跑車，儘管駕駛者越來越要求跨界SUV的四門實用性和掀背式靈活。
法拉利的回應是打造了Purosangue，這是世界上最好的運動SUV。
數字不會說謊，駕駛Purosangue的考慮動態體驗以現實生活中的刺激來支持這些數字。在不到3.3 秒的時間內加速到60 英里/小時，該車可以在貨艙中裝載大量行李，真正舒適地搭載四名乘客。
這種能力與傳統的法拉利品質背道而馳，因此該公司以這款車的名字發動攻擊。
這個想法是為了確認這款SUV作為250 GTO、F40和La Ferrari等汽車的後代，已在法拉利家族中贏得了一個席位。
這款耳機的外觀確實很轟動，速度也快得像惡毒的謠言，滿足了消費者的真正要求。
引擎蓋下技術規格
想想令人驚嘆的技術，它使性能和實用性的結合成為可能。細節的努力才能獲得微小的成果。
「為了修改在不犧牲最大功率的情況下優化引擎排氣，我們完全重新設計了進氣室和進氣歧管的形狀，經過多次計算循環的體積直徑和長度，」Purosangue 動力總項目製作經理Marzio Maresi解釋。
馬雷西說，動力總成團隊也減少了內部摩擦，優化了活塞環、軸承間隙和油泵的效率。級方程式賽車的方式進行了非常精確的控制，其引擎只需要持續幾場比賽，而不是量產車的使用壽命。
Purosangue也為全輪驅動系統提供了一個不尋常的方案。軸上，是用螺栓固定在引擎後部。可以升檔時，引擎不見地顯得很愉悅。
同時，有一個兩速直接用螺栓固定在引擎的前部，將動力傳送到前輪。的抓地力時出現的轉向不足是必要的。
工程團隊充分利用了V12極其平穩的特性，在舒適模式下溫和駕駛時發出無聲的排氣聲浪。花錢購買配備此類引擎的汽車，而不是像DBX707 那樣的明智的雙渦輪普通V8 引擎。
法拉利採用先進的 Multimatic True Active Spool Valve 主動懸吊，因此 Purosangue 既能提供豪華四門車所需的平穩操控體驗，還能提供法拉利所需的操控性。調節，提供與環境一致的準確反應。
上路
從布魯克林開始，到喜劇結束，並觀看佛蒙特州的鄉村彎曲公路和山路，Purosangue 的行駛始終在粗糙的路面上，並且在彎道上反應靈敏。
神奇的Multimatic懸吊在其任務中得到了Purosangue輕質但加固的鋁製成型的幫助，與神奇的旅行車式四座前身GTC4 Lusso相比，其傾斜剛度提高了30%，彎曲剛度提高了25 % 。
「成型由高強度鋁合金製成，」Purosangue 車身結構專案負責人 Marco Musumeci 完全解釋道。一種合金。
駕駛艙和隱形司機
Purosangue 的內部採用柔軟的 Alcantara 面料裝飾，該面料由 68% 的再生聚酯纖維製成。
Purosangque真正的派對技巧是它的後座。座鏈走廊後門可完全打開，為進入出乎意料的寬敞後排提供了絕佳的通道，並具有充足的後排頭部空間。
在體積的體積中容納如此多的空間，這確實看起來很神奇。 ，在可及性方面的任何好處並不明顯。
與幻影一樣，Purosangue的車門也是電動的，因為坐著時很難到達車門。
駕駛艙的設計將儀表板顯示器安置在駕駛員前方，而儀表板中央則沒有醜陋的資訊娛樂顯示器。座操作收音機的功能。
該公司希望你像Goose，Maverick的Top Gun F-14 Tomcat雷達攔截官一樣，當你專注於緊急駕駛時，在座位上為你運行複雜的電子設備。
但實際上，你和我沒有一個人的職業要求他們在每次超市與我們同行的簡單旅程中。嘗試解決這個問題。
這很煩人，大量的是多餘的。操作方式，踏板模擬組件本質上是羅技操作裝置。
「我製造汽車是為了行駛，而不是為了停下來。」那是工會同盟埃托·布加迪，而不是恩佐·車隊。 ，更自然的感覺。
事實上，煞車的最初接觸似乎沒有產生任何效果，促使駕駛者更加用力地踩踏。 。
在猛烈駕駛時，當你快速急剎車進入轉彎時，系統的工作效果令人滿意，這可能是法拉利開發團隊的焦點。平穩的解決方案的煞車。
最終印象$$離子
我華麗的Blu Corsa Purosangue 的基本價格是423,686 美元，經測試的底線是572,079 美元。兩倍。
但它只是在某些方面更好。的響應能力而聞名，但我認為他們將透過軟體更新和未來的原型更新來解決這些問題。
