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泰國國家鐵路本月開通了至老撾的新客運服務，這是不斷擴大的東南亞鐵路網絡的最新成員，旨在增加與中國的人員和貨物跨境運輸。
泰國國家鐵路（SRT）於7月19日開通了曼谷至萬象的新線。
曼谷至萬象鐵路每天提供一趟行程，提供彈性的座位選擇。
7月19日從曼谷Krung Thep Aphiwat中央車站出發的火車上大約270個座位全部被訂滿。
「我希望能夠享受我的第一次老撾之旅，」三人中的一位來自曼谷的64歲家庭主婦說道。
SRT預計中國的旅遊需求也將增加。新路線讓中國遊客更容易經寮國前往泰國首都。
泰國政府力求透過國內產品吸引中國遊客。
這次活動展示了泰國化妝品品牌Mistine等產品。
泰國也正在開發連接中國的貨運鐵路網。
此次貨運線路均利用老中鐵路，該鐵路正成為中國與東南亞之間的交通大動脈。
根據私人開泰研究中心3個月的估計，泰國商品經過鄰國到達中國的價值預計將增加17%，達到2,500億泰銖（68.8億美元）。
「中老高鐵物流將在邊境和過境貿易中發揮更大作用，」開泰農民網的報告稱。預期也很。
在馬來西亞，東協便捷貨運列車服務於上月底啟動營運。
據馬來西亞國家鐵路營運商Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB)稱，東協快車的整個行程大約需要9天，比海運的2至3週短。
6月27日，首列從馬來西亞出發的列運輸有農產品和其他貨物。
東協快車一開始每週運行兩次，但計劃過渡到每日服務。 」關係」充滿信心。
日本橫濱市立大學教授、東南亞研究專家柿崎一郎認為，對於東協快車來說，「需要確定在可預測的未來有多少需求」。方案，它“可能”會促進供應鏈的重組”，柿崎說。
老中鐵路於2021年12月開通，是北京「一帶一路」倡議的重點計畫。
但中國主導的建設覆蓋範圍廣泛的鐵路系統的努力引起了人們的注意。
「如果中國奪取鐵路營運的控制權，外國公司將無法獲利，」萬像一家日本物流公司的高層表示。
老撾的對外公共債務相當於其國內生產毛額的80%，其中一半據信是欠中國的。包括鐵路系統。
至於連接老撾的泰國與馬來西亞鐵路線，則由開通鐵路公司負責運營。
本文源自日經亞洲。
