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新加坡—儘管陸路交通管理局（LTA）安裝了欄桿引導行人前往附近的十字路口，但行人仍然在裕廊花園一條單一的道路上衝向公車站。
元慶路沿線設置及腰高的欄桿，旨在鼓勵行人走向雙車道上的兩個紅綠燈路口。
其中一個十字路口位於裕廊中學外。
該十字路口距離胡經路口約200m，1個月發生的事故奪去了尤瓦巴拉蒂國際學校一名12歲學生的生命。
30m長的欄桿已於7月安裝，但《海峽時報》的檢查顯示，部分行人在元慶路上亂穿馬路。
附近維斯塔湖莊園的幾位居民表示，這是前往公車站對面路口的最短路線。
Sabrina Sim 說：“附近有兩所學校，我們需要在路口設置紅綠燈，讓學生和老人過馬路更安全，尤其是在海拔高峰。”
但李國文表示，由於目前的紅綠燈路口彼此相距約450m，因此再增加一個紅綠燈可能會導致擁擠。
64歲的老人建議改用城鎮帶，表示這會降低慢速交通速度，足以讓行人安全過馬路。
2023年2月發給一名居民的電子郵件，港口表示，其工程師注意到元慶路上有路標，要求駕駛停車。
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陸路交通管理局補充說：“鄰近的路口和人行橫道也有助於調節車輛的速度。因此，拉峰被認為是不必要的。”
維斯塔湖居民莫漢表示，安裝欄桿是「朝著正確方向的開始」。
37歲的男子補充說：「我親眼目睹了致命碰撞事故的後果，沒有哪個家長會希望這種事發生在自己的孩子身上。有欄桿總比沒有好，因為它可以阻止亂穿馬路。 」
LTA在回覆ST的詢問時表示，已於2023年延長了元慶路與湖慶路路緣的中央分隔線，以調節交通。
前面表示：“前方將收窄元正路與湖正路的交界處，以方便行人過馬路，並減速慢速駕車人員轉入湖正路時的速度。”
2024年7月，當局安裝了可行的坡道和欄桿，「方便和引導過湖景路的行人使用坡道，進一步行人安全」。
Yuvabharathi國際學校的家屬表示，學校對陸路交通管理局採取的新措施表示讚賞，並補充說，學校將繼續強調學生道路安全的重要性。
警方在八月發布的年度交通狀況報告中表示，老年行人和騎摩托車的人在造成傷亡的交通事故中所佔比例過高。
2024年，有6名老年行人死亡，佔所有行人死亡人數的近43%。
前新加坡安全駕駛中心教練阿曼·阿裕尼 (Aman Aljunied) 表示，道路安全意識應該培養。
「生活在曼哈頓社區的日本人很年輕就了解安全道路，」在駕駛學校接受培訓的阿曼補充道。
「即使周圍沒有車輛，他們也會出現紅綠燈信號，或者在過馬路之前有意識地用眼睛和手指指向道路方向來檢查道路。
“作為新加坡人，我們可以改掉壞習慣。”
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本文首發於《海峽時報》。
