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佛羅裡達州坦帕—多軌道海事服務小組表示，船東正在增加多衛星地球衛星定位次要位置，轉而使用低地球軌道（LEO）網路作為主要海上通訊。
Tototheo Global聯合執行長Despina Theodosiou於9月17日在巴黎舉行的世界衛星商業週期間表示，SpaceX的Starlink LEO星座對傳統地球就像VSAT服務及其經銷商構成了越來越大的挑戰。
就在幾個月前，她表示，許可證和其他障礙嚴重阻礙了失業者選擇LEO作為其主要通訊來源。
“[But] 我們看到…大型營運者也將LEO作為主要服務，將VSAT輔助服務。
“作為服務提供者，我們需要應對很多很多變化，”她補充道，“但也創造了機會。”
KVH Industries執行長布倫特·布魯恩(Brent Bruun)在座談會上表示，星鏈天線的成本為250美元，而幾年前VSAT的價格為25,000美元。
他表示，船舶現在可以以每千兆位元約1美元的價格獲得高達數千兆位元的服務，而典型VSAT上的20 Mbps服務的價格為每GB 10美元。
這些數量級差異之間的三個不同指標使得過去的活動只能在開始進行視訊通話和船上的許多其他活動成為可能，從而顯著提高了船舶運營和船員氣。
「沒有人預見到這種變化會來得這麼快，」布魯恩繼續說道。
地理重要性
小組成員一致認為，對地靜止網路仍然是海上鏈路的重要組成部分，特別是對於彈性和延遲不重要的應用而言。
Bruun表示，KVH的星鏈出貨量減少一半以上，與VSAT一起安裝，能夠提供嚴格的服務等級協定（SLA），而SpaceX則提供消費級盡享服務。
多軌道衛星營運商歐洲衛星公司全球海事副總裁蒂埃里·波利卡普(Thierry Polycarpe)也表示，他的公司已利用其地球通訊網路在一天內傳輸兩太比特的數據，以實現船到岸的連接。
「毫無疑問 [LEO] 正在創造需求，」波利卡普說。
“來自市場各個部分的巨大需求。”
但他表示，市場應該避免思考「什麼是主要的、什麼是次要的、什麼是主要的」的困境。 [geostationary]，什麼是 LEO——因為，根底，我認為要記住的重要一點是我們需要提供績效。
“我們需要提供優質的服務，我們需要為客戶或最終用戶提供良好的體驗。”
簡化複雜性
豐富的選擇為旨在降低複雜性的大量產品和網路管理服務的公司創造了更多機會。
Tototheo Global的Theodosiou表示，不堪負擔的船東甚至要求該公司提供IT管理服務以及通訊管理服務。
6月，Tototheo Global宣布計劃在其連網車隊中引入總部位於佛羅裡達州的Neuron人工智能工具，以幫助更好地管理客戶服務。
其他服務供應商正在加倍努力發揮其迫切重要的網路管理作用。
“[W]我們採用了我們擁有的、多年前為海事部門創建的軟體，對其進行了有效的重新編碼和重新設計，使其在當今的環境中具有彈性和安全性，」全球執行副總裁James Trevelyan 。
“軟體確實很重要，因為它變得更加複雜，因此我們已經構建並繼續構建網絡的軟體定義性質都是以智能為中心的。”
除了更高的網路彈性之外，船東越來越要求其通訊提供者提供靈活的價格方案。
“他們不喜歡每月支付一個價格的模式，”Theodosiou 指出。
她補充說：“由此，我們看到作為服務提供者在定價方面面臨很大的壓力，但另一方面，在提供增值服務方面存在機會，從而證明溢價是合理的。”
