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華盛頓—美國國家航空暨太空總署（NASA）正在為波音CST-100 Starliner太空船無人駕駛返回地球做準備，該機構開始對太空船進行改造，以糾正其試飛期間發現的問題。
該機構官員於9月4日的簡報會上證實，Starliner計劃於東部時間9月6日下午6點從太空站分離。分分進行脫軌，並於9月7日東部時間上午12點03分在新墨西哥州白沙太空港登陸Starliner乘員艙。
NASA商業載人專案經理Steve Stich表示，在Starliner無人駕駛直升機完成載人飛行測試(CFT)任務之前，沒有解決任何技術問題。 9月10日有備用著陸機會。
星際客機從太空站出發的時間將與最初計劃載有太空人的時間有所不同。漸進的分離。
美國太空總署太空站剩餘對接首席飛行總監安東尼·瓦雷哈（Anthony Vareha）表示，突破燃燒可以讓飛機更快離開太空站，並解決太空站人員不足的問題。那麼我們在進行突破燃燒時需要考慮的變數就會減少，並且使我們能夠更快地讓車輛回到軌道上。
斯蒂奇補充說，軌道給反應控制系統（RCS）推進器帶來了“較小的壓力”，其在六月接近太空站時出現的問題導緻美國航天局決定讓航天器在沒有基地台人員的情況下返回。
史蒂奇表示，工程師們仍然選擇要測試的推進器，但可能涉及一些遇到問題的後部推進器，不過其中一個在接近太空站時似乎失去了所有推力，並且在後續測試中沒有恢復。
這些將是短脈衝，持續約0.1秒，這足以看出它們的性能如何。 “我們真的很想看看推進器的性能如何，以及在我們左邊的活動並暫停一段時間後的推力水平到底是多少。”
RCS推進器再次將用於在離軌燃燒期間保持姿態控制，這是由更大的推進器執行的。的方向。
假設「星際客機」確實安全返回地球，美國太空總署將把轉向轉向對太空船進行改造，以解決推進器問題以及氦漏問題，該飛行器能夠獲得執行基地台人員輪換任務的認證。
「今年夏天我們全神貫注於了解軌道上正在發生的事情，試圖決定是否可以讓太空人返回，」史蒂奇說。
對於氦氣洩漏，他說主要的解釋是暴露於氧化蒸氣導緻密封件失效。 」
他表示推進器問題可以在不進行重大硬件改變的情況下解決。組件膨脹，限制推進劑流向推進器。
雖然他表示不排除任何可能性，但他表示美國太空總署傾向於改變循環方式，而不是更換或修改推進器本身。控制推進器時，我們知道推進器運作良好。
「最簡單的事情就是弄清楚如何降低推進器的運行溫度，並且可能不會導致其出現過熱現象的方式暫停，」他說。 「狗屋」的結構進行修改，其中包含推進器，以便更好地接地或冷卻推進器。
在簡報會上，美國太空總署沒有表明星際客機的飛行後審查和修正措施可能需要多長時間，也沒有表明波音公司是否需要在獲得認證之前進行另一次試飛。波音公司沒有參加。
美國宇航局官員否認了早些時候有關是否允許宇航員布奇·威爾莫爾和蘇尼·威廉姆斯返回航天器的會議最終演變成大喊大叫的報道。
史蒂奇說：“我不會將其描述為疲勞的。”但他承認“房間裡存在一些緊張氣氛”，波音公司認為Starliner因為足夠安全，而NASA認為推進器績效模型完全不確定。說這是一次大喊大叫的會議。
