奈及利亞 50 億美元修復需要航空貨運基礎設施

奈及利亞 50 億美元修復需要航空貨運基礎設施

奈及利亞將需要超過50億美元的投資來修復全國至少24個機場的航空貨運基礎設施，從而成為航空貨運、快遞、物流和農業相關價值鏈的主要參與者之一、總經理/執行長紅星快遞公司執行長Auwalu Badamosi Babura 已確認。

巴布拉在拉各斯接受《國家報》採訪時披露了這一點，他表示，如果沒有足夠的投入和意識的政策來推動航空貨運的成長，生態系統的預期效益將無法實現。

巴布拉呼籲產業參與者進行宣傳活動，給政府留下深刻印象，為價值鏈的蓬勃發展創造更有利的環境，但巴布拉表示，一些密集的措施，包括預計在未來三十年用於實現經濟基礎設施現代化的30兆美元生命線，仍是解鎖的關鍵。

巴布拉表示，除可以跨境貨運部門參與進行巨額注資外，緊急還採取緊急措施，解決影響航空貨運成長和發展的長期挑戰。

他列舉的問題包括：航空消耗價格波動、與英國和邊境航空服務協議的監管門檻以及地勤設備的高成本。

他列出了限制因素，包括機場基礎設施​​薄弱、規模經濟、極高的保險費、高稅收和營運成本以及其他因素。

巴布拉探討了與英國和阿拉伯聯合王國的尼日利亞邊境機場/航站樓的雙邊協議的重新談判。

他表示：「航空貨運可能成為奈及利亞國內生產毛額的主要貢獻者，預計到2024年底，航空貨運代理業務/市場將達到1,780億美元。因為這是奈及利亞的GDP復甦依賴航空貨運貨運發展。

「要實現這一目標，生存必須跨越奈及利亞中央銀行（CBN）啟動一項政策，支持參與出口的貨運代理能夠獲得外匯用於合作夥伴的國際結算。

“應向資產基礎中沒有足夠外匯流動性的旅行社和貨運公司提供保障，以保障就業和投資，並探索減稅機會。”

關於政府將採取的其他措施，巴布拉表示：「應加速開發和倉儲藥品和易腐農產品的專門溫控儲存和加工倉庫。

「尼日利亞的航空貨運市場可以透過跨境運輸和直接貨幣結算（對小件物品免關稅）來擴大規模。

「截至 2018 年，拉各斯國際機場仍然是貨運里程數最大的機場。仍需要對話其他貨運機場的貨運量。

紅星快捷老闆表示，如果政府解決了所列的一些挑戰，哈薩克預計到2025年航空貨運量將超過1,900公里，並根據COVID-19的影響進行調整。

但是，巴布拉堅持認為，為了使尼日利亞達到預期的增長，政府必須採取緊急措施改寫水平，解決機場運營的便利性問題，該設施仍將滿分中的評分為68分。 。

他說：「我們必須瘋狂努力，以改善電子貨運友好指數在135個國家中排名第36位的糟糕評級。努力工作，從目前在136個國家中排名第127位的有利貿易指數中進一步提升。