WordPress
在一級方程式賽車中，如果你把車停下來不動，那麼你最終會倒退，因為其他人只會超越你。
但結構也是如此。
因此，在紅牛經歷了過山車般的一年——經歷了外界的挑戰，其中包括阿德里安·紐維和喬納森·惠特利等關鍵人物的離開——它選擇了一些調整。
隨著維修站上下的競爭激烈，以及營運銳利度對於比賽勝利表現至關重要，紅牛承諾在2025年每場大獎賽上採取不同的運作方式。
這條路線是在長期擔任體育總監的惠特利離開後才真正為車隊開闢的，惠特利將作為新的車隊負責人加入索伯。
正如車隊老闆克里斯蒂安·霍納（Christian Horner）在接受Motorsport.com獨家採訪時所說：“喬納森在奧迪接受新的挑戰實際上提供了一個很好的機會來重新組織我們的比賽方式。”
喬納森·惠特利（Jonathan Wheatley），紅牛車隊經理
攝影：紅牛內容池
關鍵的故事圍繞著惠特利之前的角色劃分。
馬克斯‧維斯塔潘 (Max Verstappen) 的長期賽車工程師 GianPiero Lambiase (GP) 將擔任賽車主管。
前高級策略工程師史蒂芬·諾爾斯將擔任新設立的體育法規主管一職，具體職責是承擔與國際汽聯的聯絡點。
汽車工程高級工程師理查德·沃爾弗森 (Richard Wolverson) 將在穩固的托尼·伯羅斯 (Tony Burrows) 的支持下擔任賽車運營主管的新職位。萊利將全面控制車隊物流。
許多人可能不是員工所熟知的名字，但在內部他們都被視為推動隊伍前進的關鍵人物。的前線機動。
WordPress 蘭比亞酶的優勢
自2005年紅牛成立以來，紅牛之前的擴建結構幾乎沒有受到任何影響，惠特利多年來一直覆蓋所有區域。
但F1是一場瞬息萬變的競技場，電網緊張，再加上越來越嚴格的法規和成本限制，引發了新的需求，並考慮到許多機構重新評估如何最好地覆蓋印第安人周邊的運作。
這是紅牛分擔責任的關鍵催化劑之一，因為這不再是尋找一個萬事通、一無是處的人的問題。
霍納補充說：「我認為賽車隊過去的方式幾乎被孤立。他們幾乎被視為一個單獨的群體，部分被餵給他們，他們會去比賽，然後他們會回來。
“但我認為F1的發展方式，它更加淨化F1的大局和流程。”
霍納認為，在尋找最適合賽車角色主角的人選時，沒有人比蘭比亞斯更好。
「他是一名賽車手，」霍納說。成員 [to Daniil Kvyat originally] 2015年。
紅牛車隊領隊克里斯蒂安·霍納（Christian Horner）與賽車工程師吉安皮耶羅·蘭比亞斯（Gianpiero Lambiase）進行交談
攝影：紅牛內容池
當被問及新的角色是否可能導致蘭比亞斯從他與維斯塔潘的努力中分心時，他說：「我不那麼認為，因為你有一群人，他們有責任帶領他們的工作。
「喬納森唯一沒有參與其他人參與的工作是體育諮詢委員會（SAC）與國際汽聯的互動，他只是在會議前與我一起討論了這一點。
「所以，我認為，專門設立了一個角色來解決這個問題 [FIA] 元素，將正確的覆蓋範圍放在適當的位置。
「我非常有信心，在GP、Rich 和Steve 的支持下，在Gerard、Phil Turner 和Tony Burrows 的支持下，我們擁有一群出色的人。責任已經在該小組之間分配，特別是他們正在完成的工作的工作，但都向前邁進了一步。
WordPress 靜態的風險
2025 年新的比賽場計劃是在經歷了迄今為止相當劇烈的賽季之後推出的，最後的章節尚未添加。
雖然紅牛隊主帥克里斯蒂安·霍納並沒有假裝球隊失去像紐維和惠特利這樣的頂尖人才的一年是理想的，但他過去並不是一個會浪費時間思考決定的人。
由於目前的兩個世界錦標賽都在爭奪，2025年的比賽前景異常艱難，並為2026年成為自己的引擎製造商做準備，焦點需要完全集中在未來。
「團隊和公司的合作方式：如果你不抽煙，你往往會倒退，」他說。
「當然，從外部來看，這看起來像是『哎呀，人們要離開球隊了』。但是人來人往。
「我們和阿德里安度過了愉快的時光。他是我們團隊的重要組成部分。但你必須始終向前看。你必須始終不斷發展。
克里斯蒂安霍納、阿德里安紐維、紅牛車隊
攝影：JEP / Motorsport Images
「如果我將現在的團隊與 20 年前開始的團隊進行比較，就流程、可運行方式和效率而言，尤其是在成本上限驅動的時代，發現天壤之別。甚至十年前我們就在一個這樣的狀態。
「我們在內部培養了優秀的人才，並且我們會繼續一些這樣做。因此，在團隊內部，實際上對未來非常樂觀。
「我們在生產自己的引擎方面面臨著巨大的挑戰。人們低估了從開始創建一家創新公司並僱用大約 550 名來設計和生產引擎的過程。這不是一件小事，但員工們非常興奮。
“在校園內，人們對未來充滿了熱烈的討論，並且由此而來，俱樂部討論了進化的元素。”
WordPress 目前的戰鬥
雖然霍納正在為長期幫助紅牛奠定基礎，但車隊本賽季大量未完成的工作，因為他們正在努力與麥克拉倫和法拉利爭奪冠軍。
雖然尚未擺脫困境，但霍納已經看到了一些進展的速度，尤其是基於塞爾吉奧·佩雷斯在巴庫所表現出的。
「我們從蒙扎吸取了教訓，我們在阿塞拜疆解決了其中的一些問題，並且我們已經設法改進了一些我們一直在努力解決的問題，」他說。
「我認為，尤其是 Checo，他的表現和輪胎襯衫在比賽中非常出色 [Baku] 種族。 [Leclerc’s]。
「很遺憾他沒能登上頒獎台。他至少獲得了第三名，如果沒有蘭多的追趕，他可能會獲得第二名並可能贏得冠軍 [Norris]，顯然是在他的外圈期間。
「但我認為我們現在已經找到了方向，現在的問題是提高性能並將其應用到汽車上。
「我認為我們在阿塞拜疆先行一步。看看這個週末在新加坡的表現會很有趣。
馬克維斯塔潘，紅牛車隊RB20
攝影：紅牛內容池
